Кітай Працоўны прынцып завода і пастаўшчыкоў сілавога ўзмацняльніка тармазоў | TieLiu

У вакуумным узмацняльніку выкарыстоўваецца прынцып засмоктвання паветра, калі рухавік працуе, што стварае вакуум на першай баку ўзмацняльніка. У адказ на розніцу ціску звычайнага ціску паветра з іншага боку, розніца ціску выкарыстоўваецца для ўзмацнення тармазной цягі.

Калі паміж двума бакамі дыяфрагмы ёсць нават невялікая розніца ціску, з-за вялікай плошчы дыяфрагмы ўсё роўна можа стварацца вялікая цяга, каб націснуць дыяфрагму да канца пры нізкім ціску. Пры тармажэнні сістэма вакуумнага ўзмацняльніка таксама кіруе вакуумам, які паступае ў бустэр, каб прымусіць рухацца дыяфрагму, і выкарыстоўвае штангу на мембране, каб дапамагчы чалавеку наступіць і прасунуць педаль тормазу праз камбінаваную транспартную прыладу.

У непрацоўным стане зваротная спружына штангі рэгулюючага клапана штурхае шток рэгулюючага клапана ў становішча замка з правага боку, а порт вакуумнага клапана знаходзіцца ў адкрытым стане. Спружына рэгулюючага клапана прымушае чашу рэгулюючага клапана і сядзенне паветранага клапана цесна кантактаваць, закрываючы, такім чынам, порт паветранага клапана.

У гэты час вакуумная газавая камера і газавая камера ўзмацняльніка павялічваюцца па канале газавай камеры прыдачы праз канал вакуумнай газавай камеры корпуса поршня праз паражніну рэгулюючага клапана і ізалююцца ад знешняй атмасферы. Пасля запуску рухавіка вакуум (адмоўнае ціск рухавіка) на ўпускным калектары рухавіка ўзрасце да -0,0667mpa (гэта значыць, значэнне ціску паветра 0,0333mpa, а розніца ціску пры атмасферным ціску 0,0667mpa ). Пасля ўзмацняльнік і вакуум камеры нанясення павялічыліся да -0.0667mpa, і яны былі гатовы працаваць у любы час.

Пры тармажэнні педаль тормазу націскаецца, і сіла педалі ўзмацняецца рычагом і ўздзейнічае на штангу рэгулюючага клапана. Па-першае, зваротная спружына штангі рэгулюючага клапана сціскаецца, і штанга рэгулюючага клапана і слупок паветранага клапана рухаюцца наперад. Калі штанга рэгулюючага клапана рухаецца наперад у становішча, калі чашка рэгулюючага клапана датыкаецца з сядзеннем вакуумнага клапана, порт вакуумнага клапана зачынены. У гэты час вакуумны бустер і камера нанясення раздзяляюцца.

У гэты час канец слупка паветранага клапана проста датыкаецца з паверхняй рэакцыйнага дыска. Па меры таго як штанга рэгулявальнага клапана працягвае рухацца наперад, адтуліна паветранага клапана адкрыецца. Пасля фільтрацыі паветра знешні паветра паступае ў камеру падачы ракеты-носьбіта праз адтуліну адкрытага паветранага клапана і канал, які вядзе ў паветраную камеру нанясення, і ствараецца сервасілавая сіла. Паколькі матэрыял рэакцыйнай пласціны мае патрабаванне па фізічных уласцівасцях аднолькавага адзінкавага ціску на напружаную паверхню, сіла сервопрывода павялічваецца ў фіксаванай прапорцыі (суадносіны сілы сервосілкавання) з паступовым павелічэннем уваходнай сілы штангі націскнога клапана. З-за абмежаванасці рэсурсаў сервасілы, калі дасягаецца максімальная сіла сервосілы, гэта значыць, калі ступень вакууму камеры прыкладання роўная нулю, сіла сервопривода стане пастаяннай і больш не будзе мяняцца. У гэты час сіла ўваходу і сілы ўзмацняльніка павялічыцца на аднолькавую велічыню; калі тармаз адключаецца, штанга рэгулюючага клапана рухаецца назад з памяншэннем уваходнай сілы. Пры дасягненні максімальнай кропкі імпульсу пасля адкрыцця адтуліны вакуумнага клапана ўзмацняльнік вакуума і наканечная паветраная камера злучаюцца, ступень вакууму накладной камеры памяншаецца, сіла сервопривода памяншаецца, а корпус поршня рухаецца назад . Такім чынам, па меры паступовага памяншэння ўваходнай сілы, сіла сервопривода будзе памяншацца ў фіксаванай прапорцыі (суадносіны сілы сервасілавання), пакуль тармаз не будзе цалкам вызвалены.


Час публікацыі: верасень-22-2020